TY  - BOOK
AU  - Correa Restrepo,Juan Santiago
TI  - Trenes y puertos en Colombia: el ferrocarril de Bolívar (1865 - 1941) 
T2  - Colección Los Caminos de Hierro
SN  - 9789588988276
U1  - 385.09861 
PY  - 2018///
CY  - Bogotá
PB  - Colegio de Estudios Superiores de Administración - CESA
KW  - Ferrocarriles
KW  - Historia
KW  - Aspectos económicos
KW  - Barranquilla, Colombia
KW  - Puertos
KW  - 1865-1941
KW  - Transporte
KW  - Aspectos socioeconómicos
KW  - Desarrollo económico
KW  - Colombia
KW  - Adm_Administración y organizaciones
KW  - Adm_Administración y organizaciones_Historia empresarial
KW  - Adm_Economía
KW  - Adm_Economía_Historia económica
N1  - Incluye bibliografía e índice onomástico; Disponible en la plataforma OverDrive y por un tiempo limitado en la Biblioteca Digital (repositorio); I. De puerto fluvial a puerto marítimo: la construcción del ferrocarril de Bolívar  ; II. Transporte y comercio: la consolidación de Barranquilla a finales del siglo XIX y comienzos del XX ; III. El tranvía de Barranquilla ; IV. Hacia la definición del modelo del negocio ferroviario en el siglo XIX ; V. Anexos ; Anexo A. Ingresos de las aduanas de Santa Marta, Cartagena y Sabanilla-Barranquilla (1855-1898)  ; Anexo B. Población colombiana por Estado Soberano (1874) ; Anexo C. FerrocaniJes en América Latina, 1870- 1995.
N2  - Barranquilla, al comienzo del siglo XIX, era un pequeño puerto fluvial prácticamente sin acceso al mar debido a las dificultades que representaban para la navegación los bancos de arena en Bocas de Ceniza; no obstante, para finales del siglo XIX se había convertido en el principal puerto colombiano y la ciudad se había transformado en un centro industrial y comercial dinámico que contaba con una pujante población en la que se destacarían empresarios e inversionistas alemanes, franceses, ingleses y, más tarde, sirios y libaneses. Esta transformación no hubiera sido posible sin la apertura de los puertos satélites en la bahía de Sabanilla, y sin la construcción de una línea férrea entre estos y Barranquilla, cumpliendo simultáneamente las funciones de puerto marítimo y fluvial con un cometido estratégico en el comercio exterior colombiano del siglo XIX. A pesar de haber sido una línea fundamental para la promoción del comercio exterior y para consolidar a Barranquilla como polo de desarrollo del Caribe colombiano, es tal vez una de las rutas menos discutidas y analizadas de la historia ferroviaria nacional. Así mismo, se analiza la articulación del ferrocarril con el desarrollo del sistema de tranvías de la ciudad
UR  - https://cesa.overdrive.com/media/5344501?cid=1088856
UR  - https://repository.cesa.edu.co/handle/10726/2430
ER  -